Поиск по новостям

Критерии поиска
Источник:
Заголовок:
  (текст, который содержится в заголовке)
Регион:
Направление:
Станция:
Депо:
Модель:
Подвижной состав:
Тег:
Текст:
  (текст, который содержится в новости)
Дата публикации:
С    До 

Найдено новостей: 6


08.09.2021 | 23:48 

Семейство «Сапсанов» прирастает

РЖД  Сапсан  СЗДОСС 

Во вторник, 7 сентября, в депо Металлострой Северо-Западной дирекции скоростного сообщения прибыл первый состав проекта «Сапсан-3»,
который дополнит нынешний парк ОАО «РЖД» из 16 высокоскоростных поездов Velaro RUS.

Новый состав – двухсистемный: он сможет работать на линиях, электрифицированных на постоянном и переменном токе. До настоящего времени таких поездов было четыре, они используются на участке Санкт-Петербург – Нижний Новгород. Поскольку принципиальных отличий в конструкцию «Сапсана-3» не внесено, то серьёзной переподготовки эксплуатацион­ного и ремонтного персонала не потребуется.

В составе – вагоны трёх классов, как и в нынешних «Сапсанах». Салоны выполнены в серо-голубой цветовой гамме, в вагоне-ресторане – бежевые диваны, подобные тем, что установлены на составах, прошедших реконструкцию. В одном из вагонов предусмотрено одно двухместное спальное купе. Кузова вагонов пока ещё не имеют привычных элементов цветографической схемы. Они, а также эмблема «Сапсана» и логотипы ОАО «РЖД», будут нанесены одновременно с пуско-­наладочными работами.
Вся партия составов «Сапсан-3» будет включать 13 машин.

Семейство «Сапсанов» прирастает
Гудок • https://gudok.ru/


06.07.2017 | 12:36 

Резерв для привлечения пассажиров есть

Ласточка  Санкт-Петербург - Москва  Сапсан  СЗДОСС  СЗФПК  ФПК 

Назначение дополнительных поездов в сообщении Санкт-Петербург – Москва станет более оперативным

План по пассажирообороту на полигоне Октябрьской магистрали по итогам пяти месяцев года был выполнен на 100,4%, что к уровню аналогичного периода 2016-го составляет 100,1%. Однако этот результат достигнут в основном благодаря пригородным перевозкам. В дальнем же сообщении потребовалось решение проблем, мешающих увеличению пассажирооборота.

В пригородном сообщении выполнение данного показателя за минувшие месяцы 2017-го составило 102,7% и к плану, и к уровню прошлого года за счёт расширения маршрутной сети обслуживания скоростными электропоездами «Ласточка». За этот период ими перевезено 6,7 млн пассажиров – 132,1% по отношению к 2016-му. Можно с уверенностью сказать, что у пассажиров наблюдается устойчивый спрос на эти комфортабельные скоростные поезда. И он продолжает расти. А вот в дальнем следовании выполнение пассажирооборота составило лишь 99,5% к плану и 99,1% к прошлогоднему уровню. При этом основное снижение зафиксировано у Северо-Западного филиала АО «Федеральная пассажирская компания» (97,6% к плану и 96,5%, соответственно).

Для выработки решений по стабилизации сложившейся ситуации заместитель начальника департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» Дмитрий Корней провёл несколько дней назад совещание с руководителями Северо-Западного филиала АО «ФПК» и Октябрьской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре. Были рассмотрены вопросы, связанные с планированием показателей, анализом количества предложенных мест и их реализацией, формированием стоимости билета в рамках системы динамического ценообразования, а также – проблемы, возникшие при назначении дополнительных поездов на главном ходу ОЖД Санкт-Петербург – Москва.

Основным из факторов при выборе пассажирами перевозчика (наряду с возможностью планирования поездки, уровнем комфорта, удобством расписания, логистикой и безопасностью) является стоимость проезда. На сегодняшний день практически все поезда АО «ФПК» охвачены системой динамического образования. Суть её сводится к тому, что стоимость билета формируется, исходя из базового тарифа с применением коэффициентов, которые зависят от спроса, остатка мест, сезона. Поэтому, как правило, чем ближе к дате отправления, тем дороже стоит билет.

Направление Санкт-Петербург – Москва является наиболее активно развивающимся транспортным коридором нашей страны. Оно показывает стабильный рост объёмов перевозок как железнодорожным транспортом, так и авиационным. Был проведён сравнительный анализ систем формирования  стоимости билета на направлении Санкт-Петербург – Москва у перевозчиков этих видов транспорта. На железнодорожном, начиная с периода в 45 суток до отправления поезда, стоимость неуклонно повышается. То есть, чем ближе день отправления в поездку, тем дороже стоит билет. Тогда как авиаторы, напротив, используя также динамическое ценообразование применяют скидки при приближении даты отлёта. Данное конкурентное преимущество привлекает к ним пассажиров.

А в качестве примера правильного маркетингового хода у железнодорожников стало введение скидки в размере 30 процентов в один из периодов минувшего мая на высокоскоростные «Сапсаны», курсирующие на направлении Санкт-Петербург – Москва. На поезда №№ 753, 754 и 756 наблюдался низкий спрос в первые три недели этого месяца, но применение Дирекцией скоростного сообщения скидки в последней декаде мая позволило привлечь пассажиров. В результате за этот отрезок времени их перевезли на 49% больше.

Вопросы динамического ценообразования, применения скидок к действующим тарифам, проведения маркетинговых акций, установления ключевых показателей эффективности находятся в сфере влияния центрального аппарата и были рассмотрены на прошлой неделе на совещании под председательством директора по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрия Пегова.

По инициативе руководства СЗФПК сейчас прорабатывается вопрос о возвращении в штат двух специалистов, ранее переданных в центральный аппарат, для усиления работы в области маркетинга. Ведь уже стало очевидно, что маркетинговую политику нужно вести не только в центре, но и на местах.

Одобрение получило решение, чтобы в летнем сезоне поезда № 5/6 и № 7/8 сообщением Санкт-Петербург – Москва курсировали в составе 15 вагонов (это для них – полная схема). Этого удалось добиться в связи с возвращением в парк Северо-Западного филиала ФПК 23 двухэтажных вагонов (которые были переданы на некоторое время другому филиалу ФПК).

Для обеспечения гибкого реагирования на изменения рынка транспортных услуг требуется оперативное назначение пассажирских поездов между агломерациями в сроки, не предусмотренные договором № 252 от 2010 года «Об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования», заключённого между РЖД и ФПК. Поэтому на рабочей встрече Дмитрия Пегова с Дмитрием Корнеем были рассмотрены вопросы разработки исключительного порядка назначения дополнительных поездов между Москвой и Санкт-Петербургом в части сокращения сроков подачи заявки (не позднее, чем за 10 рабочих дней до даты отправления). Это позволит оперативно реагировать на ситуацию и увеличить пассажирооборот в дальнем следовании. Соответствующее письмо было направлено в адрес Дмитрия Пегова и уже подписано им.

Необходимо поработать и над приведением к единым целям в планировании. Для полигона Октябрьской железной дороги одним из основных показателей является пассажиро-оборот – как составляющая приведённой работы. Тогда как для СЗФПК ключевыми показателями служат вместимость поезда, пассажирооборот в границах филиала (а не дороги) и прибыль. Из-за этого не всегда весь массив мест поступает в продажу, что завышает стоимость билетов и способствует оттоку пассажиров на альтернативные виды транспорта.

В качестве мер по стабильному обеспечению массовых перевозок в летний период были разработаны и реализованы в нынешнем июне следующие. Увеличено количество поездов «Сапсан» с 13 до 15 пар в сутки (это 19 008 мест). Минимальное время их нахождения в пути от одной российской столицы до другой сокращено на 5 минут – до 3 часов 35 минут. Кроме того, с учётом спроса введена дополнительная остановка «Сапсанов» на станции Угловка. На летний период назначены 18 дополнительных поездов формирования СЗФПК. Благодаря этому будет совершено 424 сверхграфиковых рейса и пассажирам предложено дополнительно 238 324 места.

Начальнику СЗФПК Михаилу Пояркову поручено организовать работу по закреплению функции контроля за соответствием спроса на перевозки и предложения, а также по анализу конкурентоспособности цены билета на внешнем рынке. Наша служба будет осуществлять общий мониторинг за данной работой с ежемесячным докладом на планёрных совещаниях у начальника ОЖД.

Тимофей Шманёв,
начальник Октябрьской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре

Резерв для привлечения пассажиров есть
Гудок • http://www.gudok.ru/


16.01.2017 | 10:40 

Новгородская «Ласточка» заметно подорожала, став пригородной по статусу

билет  Ласточка  Новгород-на-Волхове  Новгородская область  РЖД  Санкт-Петербург-Главный  СЗДОСС  СЗППК 

С 12 января билет на поезд «Ласточка», курсирующий между Новгородом и Санкт-Петербургом, подорожал в полтора раза. Теперь стоимость разовой поездки — 579 рублей (вместо прежних 387).

Изменения связаны с переводом поездов из подчинения «Дирекции скоростного сообщения» в «Северо-Западную пригородную пассажирскую компанию». Об этом сообщается на официальном сайте «СЗ ППК». Так как «Ласточка» становится пригородным, а не скоростным поездом, стоимость билетов устанавливает департамент транспорта Новгородской области. Если средств, полученных с продажи билетов по новым тарифам окажется недостаточно, «СЗ ППК» получит компенсацию из регионального бюджета.

Кроме того, перестали действовать специальные тарифы для детей и школьников и исчезла возможность покупки билетов на сайте РЖД. Оплатить поездку Яндекс.Деньгами пассажиры могли лишь считанные дни, теперь услуга тоже отменяется.

При этом с 12 января утренняя электричка № 6925 из Санкт-Петербурга в Новгород и вечерняя № 6926 в обратном направлении перестали ходить в будние дни. Теперь этими поездами можно воспользоваться только по выходным.

Новгородская «Ласточка» заметно подорожала, став пригородной по статусу
http://tr.ru/


26.09.2016 | 12:49 

Октябрьская железная дорога проводит активную подготовку к работе в предстоящий зимний период

Сапсан  СЗДОСС 

Подготовка к работе в зимний период 2016/2017 годов на Октябрьской железной дороге началась 1 июля и на текущий момент общая готовность всего полигона магистрали превышает 85%.

Особое внимание при подготовке магистрали к устойчивой работе в зимний период уделяется состоянию железнодорожного пути. За истекший период выполнена реконструкция свыше 60 км пути; проведен ремонт около 2 тыс. км пути; отремонтировано порядка 2 тыс. стрелочных переводов; 119 комплектов стрелочных переводов, более 50 км рельсов и 66 тыс. деревянных шпал заменены на новые.

Учитывая географическое положение полигона дороги, железнодорожная инфраструктура оборудуется устройствами очистки стрелочных переводов от снега. На данный момент оборудовано порядка 12 тыс. стрелочных переводов, кроме того, из этого числа: около 4 тыс. устройств имеют электрообогрев, почти 8 тыс. – систему шланговой и автоматической пневмообдувки.

В зоне ответственности магистрали проведена комплексная проверка состояния и ремонт свыше 2 тыс. км контактной подвески главных путей.

Также активная работа ведется по подготовке снегоуборочных машин. К третьей декаде сентября к зиме подготовлены более 100 единиц техники. Организована работа по созданию неснижаемого запаса топлива и запасных частей, необходимых для работы снегоуборочной и снегоочистительной техники.

Проведен капитальный ремонт объектов пассажирского комплекса. На подготовку зданий малых вокзалов, пригородных пассажирских платформ, павильонов и билетных касс направлено порядка 52 млн рублей.

Северо-западной дирекцией скоростного сообщения к работе в суровых зимних условиях подготовлена к эксплуатации установка "Nordic Anti-Icing", которая позволяет защитить подвагонное оборудование составов "Сапсан" от образования наледи. Производительность установки обеспечивает обработку до восьми составов в сутки. Дополнительно произведена модернизация системы оттайки поездов в депо "Металлострой". Время оттайки состава сокращено до двух часов.

Отметим, что полная подготовка полигона Октябрьской железной дороги к бесперебойной и безопасной работе в зимних условиях будет завершена до 1 ноября 2016 года. Петрозаводский и Мурманский регионы завершат подготовку к работе в зимних условиях до 15 октября 2016 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Яндекс.Расписания
Расписание движения самолётов, поездов, электричек и автобусов
https://rasp.yandex.ru/

Октябрьская железная дорога проводит активную подготовку к работе в предстоящий зимний период
РЖД • http://press.rzd.ru/


28.04.2015 | 16:41 

В моторвагонном депо Санкт-Петербург-Московское ("Металлострой") Октябрьской железной дороги начинается строительство нового цеха для обслуживания высокоскоростных поездов.

Ласточка  РЖД  Сапсан  СЗДОСС  строительство  ТЧ-40 Металлострой  ТЧ-40 Металлострой 

28 апреля состоялась церемония закладки капсулы нового цеха по обслуживанию высокоскоростных поездов на базе моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское ("Металлострой"). В мероприятии приняли участие генеральный директор Дирекции скоростного сообщения ОАО "РЖД" Владимир Андреев, первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги Михаил Глазков, директор подразделения "Сервисная поддержка заказчика" департамента "Мобильность" Сименс АГ Йоханес Эмельхайнц, президент "Сименс" в России Дитрих Мёллер, помощник полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Сергей Зимин.

Генеральный директор Дирекции скоростного сообщения ОАО "РЖД" Владимир Андреев отметил: "Один из самых успешных за последнее время проектов – "Сапсан" – это пример того, как компания "Сименс" и ОАО "РЖД" смогли успешно воплотить совместные разработки в жизнь. Строительство нового цеха – это логичное продолжение проекта. Мы постоянно развиваемся. В прошлом году запущен сдвоенный "Сапсан", который стал самым длинным высокоскоростным поездом в мире. Сегодня мы закладываем капсулу нового цеха, в котором будут производиться большие ревизии поездов "Сапсан" и "Ласточка". Надеюсь, что мы и дальше будем успешно развиваться, не останавливаясь на достигнутом".

"Сервис – важное направление в работе компании "Сименс", и мы придаем огромное значение техническому обслуживанию поездов, поставляемых нашему ключевому партнеру – "Российским железным дорогам", - отметил президент "Сименс" в России Дитрих Мёллер. – Именно для бесперебойной эксплуатации "Сапсанов" и "Ласточек" создается новый современный цех, который будет располагать всей необходимой высокотехнологичной инфраструктурой. Этот цех станет дополнением к уже существующим сервисным центрам в Санкт-Петербурге, Москве и Адлере".

Новый цех будет осуществлять капитальный ремонт поездов "Сапсан" (Velaro RUS) и сервисное обслуживание поездов "Ласточка" (Desiro RUS). Предполагается, что в нем построят три пути для диагностики, ремонта и пуско-наладочных работ. На данной площадке составы будут проходить технические инспекции и электрические испытания. Также здесь наладят ремонт комплектующих, в том числе колесных пар и тележек. Объем вкладываемых средств составляет около 55 млн евро. Здесь будет создано порядка 100 новых рабочих мест, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

В моторвагонном депо Санкт-Петербург-Московское ("Металлострой") Октябрьской железной дороги начинается строительство нового цеха для обслуживания высокоскоростных поездов.
РЖД • http://press.rzd.ru/


23.01.2015 | 21:49 

Пассажиропоток на скоростных поездах Allegro из-за ослабления рубля снизился на 11%.

Allegro  пассажиропоток  поезд  РЖД  Санкт-Петербург  СЗДОСС  Хельсинки 

Пассажиропоток скоростного поезда Allegro по итогам прошлого года снизился на 11% по сравнению с 2013-м – до 410 тыс. человек, сообщил начальник Северо-Западной дирекции скоростного сообщения Алексей Ушаков.

"Поездами Allegro в прошлом году перевезено 410 тыс. пассажиров", – сказал А. Ушаков, уточнив, что "снижение связано с экономической ситуацией и ростом курса евро". В 2013 году было перевезено 460 тыс. пассажиров, сообщает ТАСС.

С началом движения экспрессов Allegro время в пути по железной дороге между Санкт-Петербургом и Хельсинки сократилось до 3,5 часов. Максимальная скорость движения поездов Allegro, произведенных специалистами французского Alstom, по территории России составляет 200 км/ч, по территории Финляндии – 220 км/ч.

Пассажиропоток на скоростных поездах Allegro из-за ослабления рубля снизился на 11%.
РЖД-Партнер • http://www.rzd-partner.ru/
 
 © 2012-2025, Аркадий Кацнельсон
 © Авторы материалов

Яндекс.Метрика