Поиск по новостям

Критерии поиска
Источник:
Заголовок:
  (текст, который содержится в заголовке)
Регион:
Направление:
Станция:
Депо:
Модель:
Подвижной состав:
Тег:
Текст:
  (текст, который содержится в новости)
Дата публикации:
С    До 

Найдено новостей: 7


18.01.2017 | 16:50 

Как новгородская «Ласточка» превратилась в электричку?

Ласточка  Новгород-на-Волхове  Новгородская область  пригородный поезд  Санкт-Петербург  Санкт-Петербург-Главный  СЗППК  электричка 

На протяжении нескольких недель в региональных СМИ активно обсуждают увеличение стоимости проезда в поездах «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург – Великий Новгород.

Изменение цены произошло существенное: почти в два раза. Дело дошло до того, что на Change.org активные граждане создали петицию, в которой требуют отменить резкое повышение стоимости билетов на «Ласточке».

Для того чтобы разобраться в ситуации, «Ваши новости» решили обратиться в «Северо-Западную пригородную пассажирскую компанию».

О том, что теперь будет с «Ласточкой», как устроены пригородные перевозки, как согласовываются с регионами и формируются тарифы и кто виноват в подорожании «Ласточек» нашему изданию рассказал заместитель генерального директора ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» по пассажирской работе Сергей Максимов.

- Итак, с 12 января обслуживание новгородской «Ласточки» перешло к «Северо-Западной пригородной пассажирской компании». Билеты подорожали. Почему было принято такое решение, если в итоге страдает бедный пассажир?

- Действительно, до недавнего времени перевозки электропоездами «Ласточка» по маршруту Санкт-Петербург – Новгород-на-Волхове были в компетенции Дирекции скоростного сообщения – филиала ОАО «РЖД». Но данный маршрут курсирования был для них экономически неэффективным.

Однако компанией было принято решение не отменять курсирование поездов «Ласточка» на маршруте Санкт-Петербург – Новгород-на-Волхове, а передать их обслуживание с 12 января 2017 года в ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания».

Две пары поездов «Ласточка» вошли в итоговый заказ Департамента транспорта и дорожного хозяйства Новгородской области на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Новгородской области на 2017 год.

- То есть теперь «Ласточка» по статусу – электричка?

- Да, совершенно верно. Поэтому тарифы на проезд в данном случае устанавливаются субъектом федерации – Новгородской областью.

- В нашей стране пригородные поезда были и остаются одними из самых востребованных. При этом пригородный комплекс периодически лихорадит: то регионы средств на компенсацию убытков не выделят, то заявят, что автобусы выгоднее электричек, то цены на билеты, как в случае с новгородской «Ласточкой», поднимутся. А пассажиру остается гадать: кто же в этом виноват?

- К сожалению, в сознании среднестатистического россиянина в этом виноваты железнодорожники. Но подчеркну, что за финансирование пригородных перевозок отвечают регионы. С точки зрения реформирования железных дорог, пригородные перевозки были выделены в отдельный вид деятельности, чтобы не было перекрестного субсидирования между грузовыми перевозками, и вообще пассажирскими. Точно также, как и дальние перевозки были выделены в отдельный вид деятельности.

Принцип функционирования пригородных перевозок в настоящее время следующий. Говоря простым языком: субъекты федерации, исходя из средств заложенных в региональном бюджете, формируют транспортный заказ и заказывают у пригородных компаний маршруты и частоту движения пригородных электропоездов.

Государственное регулирование деятельности перевозчиков регионы осуществляют посредством установления тарифов на железнодорожные перевозки пассажиров, как правило, ниже экономически обоснованного уровня. И вот эта разница между экономически обоснованными затратами и тарифом, установленным для населения, как раз и подлежит возмещению из бюджетов субъектов Российской Федерации.

Сами ППК в конце года рассчитывают экономически обоснованный уровень тарифа, исходя из затрат на организацию транспортного обслуживания, и подают на регулирование в субъект федерации, регион в свою очередь принимает решение об установлении того или иного предельного уровня тарифа для населения на следующий календарный год, обязуясь в свою очередь компенсировать выпадающие доходы перевозчика, при возникновении таковых.

- С тарифами и их регулированием – понятно. Но есть еще вопрос, волнующий многих: повлекла ли смена перевозчика «Ласточки» какие-то положительные изменения для пассажиров?

- Безусловно. К примеру, теперь у «Ласточки» появилось больше остановок на территории Новгородской области, и жители этих населенных пунктов могут совершать поездки в более современном и комфортном подвижном составе.

При этом тариф идентичен тому, по которому курсировали обычные пригородные электрички (на территории области он установлен в размере 3 рублей 50 копеек за один километр).

Другими словами, условия поездки значительно улучшились, без повышения стоимости проезда непосредственно по территории области.

Помимо этого, пассажиры, обладающие правом льготного проезда (региональные льготники со скидкой – 50%, федеральные льготники – 100%) имеют право льготного проезда при следовании в поездах по этому маршруту.

Дети до пяти лет имеют право бесплатного проезда в пригородных поездах, без оформления проездного документа.

Студенты и обучающиеся, приобретающие проездные документы на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области в направлении Новгорода, туда и обратно могут воспользоваться правом льготного проезда (со скидкой 50%), предоставленного субъектами Российской Федерации.

- Увеличилось ли время в пути? Ведь добавились остановки.

- В целом, нет. «Ласточка» ходит в среднем 2 часа 57 минут - 3 часа 24 минуты.

- Тогда в завершении: как в целом складывается ситуация с организацией пригородного железнодорожного сообщения на территории Новгородской области?

- Могу сказать, что на сегодняшний день взаимоотношения с региональными властями всех субъектов РФ в зоне обслуживания пригородной компании выстроены конструктивно. Мы тесно взаимодействуем по вопросам транспортного обслуживания, тарифообразования, субсидирования пригородных пассажирских перевозок, развития клиентоориентированных проектов.

В общей сложности за 2016 год Новгородская область компенсировала потери в доходах перевозчика (ОАО «СЗППК»), возникшие в результате государственного регулирования тарифа на перевозки, порядка 44,4 млн рублей.

В соответствии с договорами на транспортное обслуживание населения пригородным железнодорожным транспортом размеры движения по территории Новгородской области в 2016 году в графике движения поездов среднесуточно составляли 11,1 пар поездов, что на 13% больше уровня прошлого года.

В настоящее время договор заключён договор на 2016-2018 годы.

Как новгородская «Ласточка» превратилась в электричку?
Ваши новости • http://vnnews.ru/


15.07.2016 | 07:30 

Префектура ЗелАО договорилась с ОАО «МТ ППК» о запуске быстрой «зеленой» электрички до Москвы.

Крюково  Ленинградское направление  Москва-Октябрьская  электричка  электропоезд 

Администрация Зеленограда анонсировала скорый запуск дополнительного поезда от станции Крюково до Ленинградского вокзала, который будет ходить в режиме «Ласточки», а стоить, как обычная электричка.

Принципиальное решение об этом уже принято Московско-Тверской пригородной пассажирской компанией, сообщается на официальном сайте префектуры. Таким образом перевозчик отреагировал на соответствующую просьбу зеленоградских властей, рассказал сайту заместитель префекта округа Дмитрий Морозов, курирующий вопросы транспорта. Ожидается, что электричка будет отправляться от станции Крюково в 7:50 и прибывать на Ленинградский вокзал в 8:20–8:25, следуя без остановок или с минимальным их количеством. По информации префектуры, новый поезд должен появиться в расписании «в самое ближайшее время».

Ранее МТППК планировала запустить для зеленоградцев в утренний час пик дополнительную «Ласточку», однако из-за того, что платформы Ленинградского вокзала могут принять одновременно только три таких поезда, сделать это не удалось. В результате перевозчик согласился запустить вместо дополнительной «Ласточки» обычную электричку. Билет от Крюково до Москвы на проезд в этом поезде будет стоить 102,5 рубля, уточнили для Инфопортала в пресс-службе префектуры. Напомним, за проезд в «Ласточке» от Зеленограда до Ленинградского вокзала придется заплатить 170 рублей.
В перспективе зеленоградские власти рассчитывают договориться о запуске обратной быстрой дешевой электрички в вечерний час пик, добавили в префектуре.

Префектура договорилась о запуске быстрой дешевой электрички в утренний час пик
Администрация Зеленограда анонсировала скорый запуск дополнительного поезда от станции Крюково до Ленинградского вокзала, который будет ходить в режиме «Ласточки», а стоить, как обычная электричка.
http://netall.ru/

Префектура ЗелАО договорилась с ОАО «МТ ППК» о запуске быстрой «зеленой» электрички до Москвы.
Ленинградское Направление • http://vk.com/


05.02.2015 | 17:05 

5 февраля состоялась рабочая встреча начальника Октябрьской железной дороги Олега Валинского и губернатора Новгородской области Сергея Митина.

Новгородская область  пригородный поезд  РЖД  электричка 

В ходе совещания обсуждались текущие вопросы взаимодействия региона и железной дороги, в том числе, организация пригородных железнодорожных перевозок по территории Новгородской области в 2015 году. По итогам встречи были подтверждены ранее принятые взаимные обязательства сторон по транспортному обслуживанию населения региона.

Руководители Октябрьской железной дороги, в очередной раз, выразили готовность к конструктивному диалогу с Правительством Новгородской области в вопросе сохранения пригородного железнодорожного сообщения.

В рамках рабочей встречи было подписано соглашение между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" и Правительством Новгородской области о взаимодействии и сотрудничестве в 2015 - 2020 годах.

"Сегодня в ходе совещания с представителями Правительства Новгородской области было найдено компромиссное решение. Мы не уменьшаем количество пригородных поездов в области, со своей стороны выполняем все необходимые обязательства и в таком режиме работаем в дальнейшем", - отметил начальник Октябрьской железной дороги Олег Валинский.

По словам руководителя магистрали, никаких отрицательных изменений не произойдет, существующие объемы движения сохранятся и в 2015 году.

Напомним, что в бюджете Новгородской области на организацию пригородных железнодорожных перевозок на 2015 год заложено 51,4 млн рублей. В 2014 году размер компенсации ОАО "СЗППК" был предусмотрен также в размере 51,4 млн рублей (фактическая потребность в возмещении выпадающих доходов составляла более 83,1 млн рублей).

 

*****

 

Октябрьская железная дорога – важнейший стратегический партнер Новгородской области. ОАО "РЖД" ежегодно инвестирует средства в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта на территории данного субъекта. Так, в 2014 году инвестиции компании составили 2,1 млрд рублей. Предприятия холдинга "РЖД" являются устойчивыми и надежными плательщиками налогов в бюджет Новгородской области. Так, в 2014 году отчисления ОАО "РЖД" составили 356,2 млн рублей, прогноз на 2015 год – 451,8 млн рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

5 февраля состоялась рабочая встреча начальника Октябрьской железной дороги Олега Валинского и губернатора Новгородской области Сергея Митина.
РЖД • http://press.rzd.ru/


04.02.2015 | 18:38 

Тверской школьник просит Путина сохранить электрички.

Лихославль  пригородный поезд  РЖД  Тверская область  Тверь  электричка 

Ученик 11 класса одной из школ Тверской области попросил президента Владимира Путина, губернатора Тверской области Андрея Шевелева, а также президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина сохранить электрички в регионе. Соответствующая петиция опубликована на сайте change.org 23 января.

«Уважаемые Владимир Владимирович, Владимир Иванович и Андрей Владимирович, решите вопрос с сокращением числа электричек, идущих до города Твери и обратно, в частности с остановкой в городе Лихославль, — говорится в обращении. — Я ученик 11 класса, и сейчас мне нужно усиленно готовиться к ЕГЭ. У большинства учеников репетиторы живут в Твери. Но с 1 февраля все мы сможем ездить к ним только рано утром и возвращаться поздно вечером. Это очень для нас неудобно. Кроме этого, большое число людей работает или учится в Твери, и уезжать в 5 часов утра, а возвращаться в 10 часов вечера — это не вариант, особенно, если у человека есть семья, маленький ребенок. Заставлять пенсионеров, проходящих обследования, находящихся на наблюдении в Тверских больницах, находиться там целый день — издевательство. И я, мои одноклассники, друзья и знакомые — все мы хотим, чтобы в расписании электричек было как можно меньше изменений. Ну хотя бы оставить одну дневную и одну вечернюю электрички до Твери и обратно, ведь альтернативных способов (маршрутные такси, автобусы) добраться до обл.центра просто нет».

За три дня подписи под петицией поставили 250 человек. Жители региона в своих комментариях поддерживают инициативу школьника. «Это жизненно необходимо для жителей области», — написал в комментарии один из пользователей. «Жители наших 4 х поселков не знают как жить дальше! Тереллесово,Осеченка,Индустрия,Любинка. Как работать? Все работают в Твери. Ни на сменную работу,ни на пятипятидневку попасть невозможно! Муж работает на железной дороге,невозможно выехать на смену,а у нас трое детей! Поселки специально строились вдоль путей,а теперь нас просто вырезали! Бабушка ездеем в Волочек продавать молоко,чтобы жить,теперь ей если уехать,то назад только на следующий день!», — пишет другой пользователей.

Тверской школьник просит Путина сохранить электрички.
REGNUM • http://www.regnum.ru/


04.02.2015 | 17:42 

4 февраля в г. Тверь состоялась рабочая встреча начальника Октябрьской железной дороги Олега Валинского с губернатором Тверской области Андреем Шевелевым.

МТППК  пригородный поезд  РЖД  Тверская область  Тверь  электричка 

В ходе встречи было подписано соглашение между ОАО "РЖД" и Правительством Тверской области о стратегическом партнерстве и взаимодействии в 2015-2020 годах.

Ключевым вопросом встречи стал вопрос организации пригородного железнодорожного сообщения на территории Тверской области в 2015 году.

Напомним, что в бюджете Тверской области на организацию пригородных железнодорожных перевозок на 2015 год заложено 50 млн рублей, что является недостаточным. В 2014 году размер компенсации ОАО "МТППК" был предусмотрен также в размере 50 млн рублей (фактическая потребность в возмещении выпадающих доходов составляла более 325 млн рублей).

Начальник Октябрьской железной дороги, в очередной раз, выразил готовность к конструктивному диалогу с правительством Тверской области в вопросе сохранения пригородного железнодорожного сообщения.

"Соглашение между ОАО "РЖД" и Правительством Тверской области подписано, а это значит, что обе стороны заинтересованы в сохранении перевозок. Мы готовы совместно с правительством области участвовать в разработке эффективной схемы транспортного обслуживания населения с использованием различных видов транспорта", – подчеркнул Олег Валинский.

Начальник магистрали также отметил, что все решения по оптимизации пригородного железнодорожного сообщения принимаются совместно с Правительством Тверской области. Субъект является соучредителем ОАО "МТППК", а пригородная компания - одним из крупнейших налогоплательщиков. В 2014 году сумма уплаченных в бюджет налогов и страховых взносов увеличилась к предыдущему периоду на 1% (или 3 млн рублей) и составила 180 млн рублей.

Губернатор Тверской области Андрей Шевелев, в свою очередь, отметил, что Тверская область готова компенсировать убытки Московско-Тверской пассажирской кампании.

Отметим, что исполнение субъектом данных обязательств станет залогом сохранения в регионе пригородного железнодорожного сообщения.

В рамках рабочего визита в Тверь Олег Валинский также осмотрел ход реконструкции железнодорожного вокзала, которая завершится в марте 2015 года. Результатом реставрации и частичной перепланировки вокзала станет приведение внешнего вида вокзала к его первоначальному историческому виду. Будут воссозданы императорские комнаты, в которых откроют историческую музейную экспозицию, свободную для посещения, установлены навесы для удобства пассажиров. Общий объем инвестиций ОАО "РЖД" в реализацию проекта – 730 млн рублей.

 

*****

 

Между Октябрьской железной дорогой и Правительством Тверской области и за много лет сотрудничества сложились партнерские конструктивные взаимоотношения.

ОАО "РЖД" ежегодно инвестирует средства в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта на территории Тверской области. Так, с 2012 года инвестиции компании составили 6,3 млрд рублей.

Предприятия холдинга "РЖД" являются устойчивыми и надежными плательщиками налогов в бюджет Тверской области. Доля платежей предприятий компании в доходах регионального бюджета оценивается на уровне 1,7%. Общий размер налоговых платежей растет с каждым годом. В 2014 году отчисления ОАО "РЖД" составили 798,4 млн рублей, прогноз на 2015 год – 944,9 млн рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

4 февраля в г. Тверь состоялась рабочая встреча начальника Октябрьской железной дороги Олега Валинского с губернатором Тверской области Андреем Шевелевым.
РЖД • http://press.rzd.ru/


04.02.2015 | 14:39 

377 билетопечатающих автоматов будут функционировать на полигоне ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" в 2015 году.

билет  пригородный поезд  СЗППК  электричка 

В настоящее время на полигоне обслуживания ОАО "СЗППК" эксплуатируется 285 билетопечатающих автоматов (в 2014 году - 198), которые установлены на станциях с наибольшим пассажиропотоком. В феврале 2015 года количество терминалов самообслуживания увеличится до 300, а в апреле компания планирует эксплуатировать уже 377 автоматов по продаже билетов.

Основное преимущество использования терминалов самообслуживания – значительное упрощение процедуры приобретения проездных документов на электропоезда пригородного сообщения. Терминалом могут воспользоваться все пассажиры для оформления билета за полную стоимость (без льгот), а также оплатить провоз ручной клади. Среднее время на оформление билета через терминал самообслуживания 15-25 секунд при оплате наличными.

Терминалы принимают бумажные банкноты и монеты номиналом 1, 2, 5 и 10 рублей, а также выдают сдачу (монетами не более 100 рублей). В терминалах можно приобрести проездной документ на необходимую дату за 7 дней до даты поездки, реализована поддержка функции продажи билетов "туда и обратно". В меню терминалов присутствует online-расписание электропоездов по выбранному направлению.

Кроме того, в зимний период 2015 года услуга по приобретению проездных документов для граждан предоставляется в 238 кассовых окнах в 108 пунктах продажи ОАО "СЗППК". Ежедневно в период часов "пик" дополнительно открывается 9-12 кассовых окон в 9 пунктах продажи.

Напомним, ОАО "СЗППК" предоставляет услугу предварительной продажи разового проездного документа, которая осуществляется не ранее чем за 7 дней, не считая дня продажи. Отметим, что граждане-получатели социальной услуги (федеральные льготники) также могут приобретать билеты предварительно – за 7 дней, не считая дня продажи.

Помимо приобретения разовых проездных документов, ОАО "СЗППК" предлагает пассажирам на выбор несколько видов абонементных билетов: "Рабочего дня", "На даты", "На количество поездок". Предварительная продажа абонементных билетов осуществляется за 30 дней до начала действия билета. Стоимость абонементных проездных документов определяется в зависимости от его вида, срока действия и количества поездок исходя из стоимости на разовую поездку с применением системы скидок.

Также следует отметить, что в связи с участившимися случаями безбилетного проезда, а также оплаты пассажирами не полной стоимости проезда с 1 января 2015 года ОАО "СЗППК" взимается сбор за оформление проездных документов в поезде у тех пассажиров, которые совершили посадку в поезд со станций, оборудованных кассовыми окнами, и не купивших билет до совершения поездки. Сбор за оформление проездного документа в пригородных поездах был введен на основании п.п. 57, 58, 59, 116 "Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом", утвержденных Министерством транспорта РФ, зарегистрированных Министерством Юстиции РФ и вступивших в действие с 12.08.2014 года.

Ввиду многочисленных обращений граждан руководством ОАО "СЗППК" было принято решение о снижении с 11 февраля 2015 года суммы сбора за оформление проездного документа в пригородных поездах со 100 до 63 рублей.

Напомним, что сбор взимается со всех категорий граждан, в том числе льготных, совершающих поездку только от станций, на которых работают билетные кассы или установлен терминал самообслуживания, и не купивших билет или провозящих неоплаченную ручную кладь. Оформление сбора производится разъездными билетными кассирами при проверке проездных документов в поезде, а также в кассах "на выход" после совершения поездки в случае, если билет в поезде пассажиру оформлен не был.

Пассажир, совершивший посадку в пригородный поезд на станции, где отсутствует или закрыта билетная касса и нет терминала самообслуживания, должен оплатить только стоимость проезда от станции посадки до станции своего назначения в поезде или после окончания поездки в кассе "на выход". Сбор за оформление проездного документа в данном случае не взимается.

Уважаемые пассажиры! Во избежание конфликтных ситуаций приобретайте билеты на станциях и вокзалах отправления заблаговременно, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

377 билетопечатающих автоматов будут функционировать на полигоне ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" в 2015 году.
РЖД • http://press.rzd.ru/


14.01.2015 | 22:19 

С 1 января 2015 года на территории Тверской области изменился порядок оформления льготных проездных билетов в пригородном сообщении.

льгота  МТППК  пригородный поезд  студент  Тверская область  Тверь  школьник  электричка 

Студенты и школьники, обучающиеся по очной форме обучения,  на территории Тверской области приобретают проездные документы (билеты) на проезд в пригородных поездах за полную стоимость.  50% возмещение стоимости билета теперь возможно только при покупке месячного абонемента, да, и компенсацию выплачивает территориальный отдел социальной защиты населения в муниципальном образовании Тверской области при представлении им документов (абонемент и документ из образовательного учреждения), а не при покупке билета в пригородной кассе.

Таким образом, Министерство Транспорта Тверской области убивают двух зайцев сразу: уменьшают необходимую для компенсации льгот сумму (далеко не все учащиеся ездят на регулярной основе, и не каждый будет по отделам соцзащиты бегать) и компенсируют деньги напрямую льготникам, а не по предоставленным ППК данным, где могут фигурировать учащиеся из других регионов, ведь билет выбивался «безликим», неважно было учащийся ли это Москвы или Торжка, а сумма в зависимости от начального остановочного пункта направлялась для компенсации в свой регион. Таким образом, Тверь решила платить только за своих и поменьше.

Информационная поддержка данного нововведения была минимальной. Скупые официальные строки и текст постановления оставляли больше вопросов, чем ответов. Самым главным вопросом стал вопрос об оплате проезда при пересечении границы регионов учащимся. За первые недели нового года прояснился следующие важные моменты:

  • При покупке разового билета на территории Москвы или Московской области (или другого региона,  который предоставляет льготу) до остановочного пункта в Тверской области кассир посчитает сумму с учетом 50% льготы на всём маршруте следования.
  • При покупке разового билета «туда и обратно» на территории Москвы или Московской области (или другого региона,  который предоставляет льготу) до остановочного пункта в Тверской области льгота также будет считаться на всём маршруте.
  • Разовый билет на территории Тверской области неважно откуда и куда учащемуся никто не выбьет.

Теперь подведём краткие итоги по льготам для учащихся:

Москва и Московская область:

● льгота предоставляется с 1 сентября по 15 июня;

● можно приобрести разовый билет с 50% скидкой, даже если конечный пункт находится на территории Тверской области;

● можно записать месячный абонемент  на социальную карту учащегося на одно направление с 50% скидкой в кассе.

Тверская область:

● льгота предоставляется с 1 сентября по 30 июня.

● нельзя приобрести разовый билет с 50% скидкой.

● можно оформить месячный абонемент за полную стоимость, а потом получить 50% компенсацию в отделе соцзащиты.

Материал составлен на основе информации, предоставленной ОАО «МТ ППК» на своем сайте; Постановления Правительство Тверской области от 24.12.2014 № 697-пп; Приложения к постановлению Правительства Тверской области от 24.12.2014 № 697-пп; а также сведений, предоставленными пассажирами.

 
 © 2012-2025, Аркадий Кацнельсон
 © Авторы материалов

Яндекс.Метрика